Ciclofaixa da Marechal (a lenda)

[divo maia]

http://www.jornale.com.br/portal/curiti ... echal.html


a promessa era que uma ciclofaixa partindo do parque náutico chegasse a linha verde. depois ouvimos que seria do carmo a linha verde. agora o convênio e uma dúvida, será que vai dar pelo menos 500 metros de ciclofaixa?

[lcbulek]

Isso são lendas que costumam aparecer próximos as eleições depois somem nos buracos negros dos gabinetes dos políticos eleitos.
A lenda agora, está sendo impulsionada pela febre verde-amarela da Copa 2014, onde provavelmente os projetos (se exestirem), não atenderam as necessidades dos ciclistas e custaram verdadeiras fortunas para os cofres públicos.

[Luis Patricio]

Será que vai ser possível assistir o fechamento do acordo la no IPPUC hoje a tarde?

Ia ser bom se a gente pudesse perguntar o que foi feito com o dinheiro que ja estava destinado a essa obra nos anos anteriores.

[LUCIO BISCAIA]

Primeira ciclofaixa da cidade, na Marechal Floriano, terá 4 km
A Prefeitura de Curitiba assinou nesta segunda-feira (19) convênio de cooperação técnica para implantar a primeira ciclofaixa da avenida Marechal Floriano Peixoto. O projeto faz parte da proposta de Curitiba para o STAQ (Sustainable Transport and Air Quality), projeto regional financiado com recursos do Banco Mundial e do Global Environment Facility (GEF) e coordenado pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP).

O presidente da Associação, Ailton Brasiliense, veio a Curitiba para formalizar o convênio, que foi feito apenas com mais duas cidades brasileiras, São Paulo e Belo Horizonte. Para Curitiba, serão doados US$ 2,1 milhões. O objetivo do projeto é reduzir as emissões de gases de efeito estufa por meio de intervenções em meios de transporte sustentáveis e mais eficientes. A ANTP acompanhará a utilização dos recursos nos projetos solicitados pela cidade.

"Sozinha, Curitiba já é uma referência. Queremos mostrar para as demais cidades como é possível fazer. Queremos estimular que outras cidades possam promover mudanças necessárias para a busca de meios de transporte não motorizados e com a valorização do transporte coletivo", disse Brasiliense ao informar que entre 2005 e 2009, a frota de automóveis no Brasil cresceu 50%.

O presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC), Cléver Almeida, informou que a ciclofaixa será implantada, numa primeira etapa, do viaduto da Linha Verde até o Terminal do Carmo, numa extensão de aproximadamente 4km. Mas antes das obras necessárias à implantação da primeira ciclofaixa de Curitiba, as pistas lentas da avenida Marechal Floriano Peixoto serão totalmente revitalizadas.

Esta obra será licitada e paga pela Prefeitura de Curitiba. Só depois disso, em 2011, será implantada a ciclofaixa, que será feita com recursos da doação do GEF. Numa segunda fase, a Marechal Floriano terá infraestrutura cicloviária do Terminal do Carmo até a divisa com São José dos Pinhais, numa extensão de 3,7km. Além da ciclofaixa, os recursos serão investidos na contratação de consultoria para o Plano Diretor Cicloviário de Curitiba.

Como será - A ciclofaixa deverá retirar da canaleta de ônibus os ciclistas que a utilizam em seus deslocamentos. Paralela à canaleta da Marechal Floriano Peixoto, do lado esquerdo da pista, ela oferecerá mais segurança no trânsito, já que serão evitados os conflitos causados pelas conversões à esquerda (que serão proibidas) e pelas guias rebaixadas, que estão do lado direito.

Com a ocupação do lado esquerdo, o estacionamento existente hoje ficará do lado direito, junto ao alinhamento predial. Feita com emulsão asfáltica de alta resistência na cor vermelha, motoristas, pedestres e ciclistas facilmente reconhecerão o espaço reservado aos ciclistas. A ciclofaixa também terá tachões, pictogramas no asfalto e placas indicativas.

A implantação da primeira ciclofaixa na Marechal Floriano Peixoto se deve às características da via e à proximidade com outros trechos da infraestrutura cicloviária existente - a ciclovia da Linha Verde e a da Aluízio Finzetto, formando uma rede, conceito que será aplicado na cidade sempre que uma nova facilidade para incentivar o uso da bicicleta for adotada.

"A partir desta experiência, outras ciclofaixas poderão ser implantadas", disse o presidente do Instituto. Atualmente, a infraestrutura cicloviária da cidade possui 100km de ciclovias e calçadas compartilhadas. "Nossa meta para médio prazo é saltar dos atuais 100km para 300km de infraestrutura cicloviária, o que abrangerá várias facilidades, e não apenas ciclovias", disse Almeida. Ele informou que o Plano Diretor Cicloviário, que estava previsto no Plano de Mobilidade, estuda ainda a localização de para-ciclos e bicicletários.

A assinatura do convênio foi resultado de várias negociações junto ao GEF, que duraram três anos. Uma das primeiras licitações será a que vai escolher a consultoria para o Sistema Integrado de Mobilidade (SIM). Extremamente amplo, o SIM contemplará avançados equipamentos e recursos tecnológicos que deverão modernizar a operação do trânsito e melhorar o transporte em Curitiba. Para isso, serão contratados, por meio dos recursos do GEF, especialistas que analisarão como o moderno sistema poderá ser implantado para trazer o máximo de aproveitamento da tecnologia.

Outro projeto de grande importância é o de elaboração de um estudo de vulnerabilidade climática que analisará as possibilidades de cheias em Curitiba até o ano de 2100. Curitiba será a primeira cidade brasileira a desenvolver um estudo como esse.

Os critérios para a escolha das 3 cidades no Brasil nas quais o GEF fará os investimentos levou em conta critérios como o potencial de investimentos na área de transporte urbano, as experiências anteriores bem sucedidas em financiamentos junto ao BIRD, a existência de comprometimento dos governos municipais com a política ambiental e com os problemas de transporte sustentáveis e a importância econômica das cidades.

Assinaram o convênio em nome da Prefeitura de Curitiba o presidente do IPPUC, Cléver Almeida, o presidente da Urbs, Marcos Isfer, o secretário do Meio Ambiente, José Antônio Andreguetto e a procuradora Claudia Honório.

http://www.curitiba.pr.gov.br

[meandros]

http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecid ... xa-em-2011

Pela primeira vez Curitiba vai re ceber uma ciclofaixa, espaço ex clusivo para bicicletas, separado por tachões e que fica ao lado da via usada por carros. O projeto será implantado na Avenida Marechal Floriano Peixoto – entre o Ter mi nal do Carmo e a Linha Verde (antiga BR-116) – e deve ter cerca de seis quilômetros de extensão. A ci clofaixa ficará entre os carros e a ca naleta do ônibus expresso, com 1,5 metro de largura, e vai ser instalada nos dois sentidos. “A intenção é de que num lado andem os ciclistas na direção Centro e, no outro, os que vão ao bairro”, afirma a gestora de mobilidade urbana Olga Mara Prestes, da Urba nização de Curitiba (Urbs).

Ontem, no Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curi tiba (Ippuc), foi assinado o convênio para dar início às licitações. O projeto das ciclofaixas faz parte do Plano Diretor Cicloviário de Curi ti ba, juntamente com o Sistema In tegrado de Mobilidade e é financiado com recursos do Banco Mundial e do Global Environment Facility (GEF) e coordenado pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP). O valor de todo o projeto é de US$ 2,1 milhões para a capital paranaense. Além da ciclofaixa, Curitiba vai usar o dinheiro para estudos e revitalização das ciclovias já existentes e ainda vai aplicar em um estudo de vulnerabilidade climática.

Antes das obras para a ciclofaixa, porém, o Ippuc anunciou que começará a revitalização da Mare chal nesse trecho, com a melhoria da pista de carros e das calçadas. No mês que vem deve ser aberta a licitação para essas obras, que serão bancadas com recursos municipais. O prazo previsto para o término da revitalização é o primeiro semestre do ano que vem, só depois disso as ciclofaixas serão instaladas. “É um projeto piloto e se der certo poderá ser ampliado para outros pontos ao lado de outras canaletas”, afirma Olga.

O projeto de instalação da ciclofaixa prevê ainda uma segunda etapa: quando a primeira for en tregue, o Ippuc pretende ampliar o espaço exclusivo aos ciclistas do Terminal do Carmo até o Parque Iguaçu (no limite com a cidade de São José dos Pinhais), totalizando oito quilômetros de extensão – ainda sem previsão de data para co meçar. Neste trecho, por en quanto, os ciclistas terão de usar as calçadas ou a canaleta dos ônibus – como muitos já usam por falta de opção. “A intenção é terminar de interligar alguns pontos que não se comunicam, dos 100 quilômetros de vias cicláveis já existentes, revitalizar esta malha viária e ampliá-la para 300 km. Apostamos neste modal de transporte para o futuro. O veículo privado não é o mais adequado para as grandes cidades, pois traz prejuí zos também ao meio ambiente”, diz o presidente do Ippuc, Clever Almeida.

Atualmente, cerca de 5% das pessoas usam diariamente a bicicleta de casa ao trabalho e vice-versa. Quem usar a ciclofaixa (de pois de pronta) sentido Centro de Curitiba terá de usar a ciclovia compartilhada da Rua Aluizio Finzetto, passando depois pelas ruas João Negrão, Conselheiro Lau rindo e, por fim, Mariano Torres pa ra chegar ao Centro. “Vamos re vitalizar este caminho, melhorar as sinalizações existentes. Isso é pri oritário. Depois vamos começar também uma campanha de conscientização de respeito no trânsito, entre pedestres, ciclistas e motoristas. Cada um vai ter de respeitar o espaço do outro”, diz Almeida.

À parte deste projeto, foi lançado nesta semana o edital de licitação do projeto de revitalização e ciclovia para a Visconde de Guara puava. Mas ainda não há prazos para o início das intervenções.

[Jhansen]

Ia ser bom se a gente pudesse perguntar o que foi feito com o dinheiro que ja estava destinado a essa obra nos anos anteriores.

Hahahahahahaha.... Perguntar SEMPRE é possível. Agora, se vão dizer o que foi realmente feito...
Aliás, se vão ou não dar qualquer tipo de resposta já é ooooooutra história!!!

[Luis Patricio]

Hoje dei uma entrevista para RICTV, segundo a reporter, a matéria deve ir ao ar no jornal de hoje a noite (19:30)

Se alguem assistir me conta depois como foi, lá em casa nao pega nenhum canal de TV.

[meandros]

Eu li o post e liguei a televisão, passou logo a reportagem. O tom foi : "Prefeitura planeja construção da ciclofaixa na Mal Floriano, mas ciclistas se mostram desconfiados."

Falou o tal Clever dizendo que estavam tirando lugar dos carros para as bicicletas, explicaram como é o projeto e fechou com o Patrício lembrando a promessa de 2006 de uma ciclofaixa inteira (e não 1/3 dela, como está prometida agora) para 2008 com recursos do BID. Ao final a apresentadora comentou que a resposta da prefeitura foi de quem em 2006 não havia dinheiro e agora há verba assegurada.

O bom da participação do Patrício foi mostrar que não temos memória curta assim.

[Luis Patricio]

Falta muito ainda ...

Mas o Clever disse para TV que está tirando lugar dos carros ?!!! Isso é uma mudança.

valeu pelo resumo Leandro.

[Gunnar]

Valeu Patricio, mandou muito bem!

E fico feliz de ver que seus comentários "incômodos" foram ao ar.

[Luis Patricio]

Eu fiquei pensando tbm se eles iam cortar ou não. Mas não deu pra falar muito mais a reporter deu um sinal q o tempo era curto.

Eu ia até contar uma historinha do obeso e do transito mas nao deu tempo.

[PauloR2]

Tenho que admitir que estou entusiasmado com a obra. Vi o projeto completo ontem e está muito bom dentro do contexto em que a cidade (e a bicicleta) se encontra. Se sair tudo como está lá será segura, permitirá deslocamentos rápidos sem obstáculos e pode incentivar muita gente a usar a bike. Conheço muitas pessoas que só pedalam pois têm medo de andar junto dos carros.

E a obra pode abrir um precedente para a implantação de ciclofaixas em todas as canaletas da cidade, o que seria fantástico.

É bom ter algo para se otimista de vez em quando.

[Elizeu Greber Filho]

Eu vi a matéria na RIC TV! Bem bacana Luis Patricio!
É, como vc bem disse, em 2008 era pra estar pronta a ciclofaixa na Marechal! E a desculpa da prefeitura foi de que não tinha dinheiro pra realizar a obra.

Aliás, acho que a prefeitura de Curitiba faliu! Recentemente vi uma matéria sobre uma ponte que está em estado péssimo e a justificativa da prefeitura: não tem dinheiro pra realizar a obra (mesma da ciclofaixa)!!!!!!!!
HUAHUHAHUAHUAHA!!!!
Será por causa do ano eleitoral? E o nosso prefeito foi à África recentemente, foi tratar de assuntos da Copa do mundo em Curitiba. Será que precisava ir até lá?

Que um milagre traga a ciclofaixa e que a bicicleta esteja nos planos de incentivo da prefeitura de Curitiba.

[Yuri Schultz]

Pois é, pois é...
Na fala do Clever foi a primeira vez que percebi a prefeitura entender que motoristas PODEM um dia se tornarem ciclistas. Até então cada categoria era tratada como algo imutável, assim como cães jamais passarão a ser gatos e vice-versa. Isto é muito bom. O ciclista não quer tirar o espaço de ninguém, este pensamento PRECISA ser desestimulado. O cidadão pode e deve continuar a circular no mesmo espaço físico, basta trocar de modal e perceber as vantagens que isto traz. Ninguém nasceu ciclista, "ciclista", "motorista", "pedestre", "motociclista"... não são todos adjetivos referentes ao modal que a pessoa utiliza? Por traz de todos eles tem o mesmo cidadão, igualzinho... que vez ou outra nesta vidinha de Deus precisa aprender a rever seus conceitos.
Abrax!